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      沖向深淵的公共汽車

      耿來意 · 2020-07-18 · 來源:烏有之鄉
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      如果不對生產關系進行系統地評估,對癥下藥,找出行之有效的預案,那就會形成無數個火山口,在某個時點必將噴出熾烈的熔巖。解決生產關系的問題已經刻不容緩,這是個一攬子工程,浩大而繁重,盡管很難,然而必須去解決,因為這是惟一的出路。

        我經常坐公交,公共汽車的電視屏幕上,經常循環播放著乘客與司機沖突造成的一系列安全事故,其中最觸目驚心的鏡頭是發生在2018年的重慶萬州公共汽車墜江事故,一女乘客在與司機爭吵撕打過程中,汽車失控沖入滾滾江水,15條生命葬身江底。

        今年7月7日,貴州安順一公交司機因對承租公房拆遷補償不滿以及看到公房將被拆除,在投訴無果的情況下,心生厭世情緒,載著一車無辜乘客沖入湖中,造成連司機在內21人失去生命。

        這種無比慘烈的悲劇發生后,人們很容易把憤怒的情緒指向肇事的乘客或司機,口誅筆伐,普天蓋地,的確,他們的行為造成了事故的直接結果,譴責也是應該的,但僅停留在對這種行為的譴責上就夠了嗎?今后就能夠減少或規避這樣激烈的事故發生了嗎?我們從此就安全了嗎?不能,人們大多譴責的只是事物的表象,真正有價值的是對事件的深入思考,乘客為什么會跟司機爭吵?公交司機為什么會做出那樣慘絕人寰的瘋狂行為?在社會經濟有了相對發展和繁榮的背景之下為什么為頻頻發生這樣的事件?怎樣做出合理的解釋?

        每一個事件的背后,都存在著一個生產關系的問題。

        生產力和生產關系,是社會發展的根本因素。毛主席關于生產力和生產關系,有過許多論述,尤其對于生產關系,作過深入系統的學習、思考、總結、提高,成為解決社會主義生產力問題的一把金鑰匙。

        毛主席對生產關系的認識是有一個漸進的過程的,這個過程不斷深入和發展,并成為一種非常有價值的理論,是對社會主義理論體系的補充、完善和創造性發展。

        1950年,毛主席對劉少奇準備在全國政協一屆二次會議上作的《關于土地改革問題的報告》的草稿的復信中說:“所謂生產關系,是指人們對生產資料的所有關系,即財產的所有權關系。”

        在社會主義過渡時期,毛主席提出了過渡時期的總路線和總任務,即要在一個相當長的時期內,逐步實現國家的社會主義工業化,并逐步實現國家對農業、對手工業和對資本主義工商業的社會主義改造。1953年10 月 15 日,他就農業互助合作問題的談話中說:“總路線也可以說就是解決所有制的問題。國有制擴大一一國營企業的新建、改建、擴建。私人所有制有兩種,勞動人民的和資產階級的,改變為集體所有制和國營(經過公私合營,統一于社會主義) ,這才能提高生產力,完成國家工業化。生產力發展了,才能解決供求的矛盾。”

        生產關系是不是僅僅一個所有權關系呢?毛主席漸漸發現并非如此。

        1956年2月14日,他聽取主管重工業的國務院第三辦公室的匯報,在談到本位主義時說:

        “解決生產關系問題,要解決生產的諸種關系,也就是各種制度問題,不單是要解決一個所有制問題。”

        1957年9 月 15 日,他在審閱修改《人民日報》社論稿《這是政治戰線上和思想戰線上的社會主義革命》時加寫了一段話,其中寫道:

        “我們現在所說的社會主義革命,許多時候叫作社會主義改造。在一九五六年,在經濟制度方面,即在生產關系方面,主要是在生產資料所有制方面的社會主義改造,基本上完成了(沒有最后完成),人的改造則沒有完成。”

        1957年10月7日,毛主席主持召開中共八屆三中全會各組組長會議,他說:

        “一九五三年提出過渡時期總路線,到現在四年半,基本上改變了私有制。反映到八大文件上是肯定基本上解決了無產階級與資產階級的矛盾。現在看,這也沒有錯。基本上解決,并不是說完全解決。所有制解決了,政治上、思想上還沒有解決。……八大文件上只講所有制、生產關系與生產力的關系,沒有講人與人的關系。”

        1958年3月19日,毛主席主持成都會議,談到過去的認識時說:

        “當時對于社會主義革命也以為只是所有制問題,而沒有弄清那只是一部分,還有生產關系的其他方面。技術決定一切,政治思想不要了?干部決定一切,群眾不要了?全面的提法就是又紅又專,領導和群眾相結合。要技術,又要政治思想;要干部,又要群眾;要民主,又要集中。”

        1958年8月21日, 毛主席主持召開各協作區主任會議,他在講話中說:

        “馬克思、恩格斯、列寧、斯大林對生產關系包括所有制、相互關系、分配三個部分及其相互關系,他們接觸到了,但沒有展開。我看經濟學上沒有講清楚這一條。蘇聯在十月革命以后,也沒有解決。人們在勞動中的相互關系,是生產關系中的重要部分。搞生產關系,不搞相互關系,是不可能的。所有制改變以后,人們的平等關系,不會自然出現的。中國如果不解決人與人的關系,要大躍進是不可能的。在所有制解決以后,資產階級的法權制度還存在,如等級制度,領導與群眾的關系問題。整風以來,資產階級的法權制度差不多破壞完了,領導干部不靠威風,不靠官架子,而是靠為人民服務、為人民謀福利,靠說服。”

        在這次講話中,毛主席把平等關系作為生產關系的一項重要內容,他也提出了一些實現平等關系的思路和方法,他說:

        “要考慮取消薪水制,恢復供給制的問題。過去搞軍隊,沒有薪水,沒有星期天,沒有八小時工作制,上下一致,官兵二致,軍民打成一片,成千上萬的人調動起來,這種共產主義精神很好。不搞點幫助別人,不搞點共產主義,有什么意思呢?……空想社會主義的一些理想,我們要實行。……馬克思關于平等、民主、說服和人們相互關系打成一片的思想,沒有發揮。人們在勞動中的關系,是平等的關系,是打成一片的關系。我們一定要把干部子弟趕到群眾中去,不能有近水樓臺。進城后,有人說我們有‘農村作風’、‘游擊習氣’,把我們的一些好的東西拋掉了,農村作風吃不開了,城市要求正規化,衙門大了,離人民遠了。要打成一片,要說服,不要壓服,多年如此,這些怎么都成了問題呢?原因在于脫離群眾,在于特殊化。我們從來就講上下一致,官兵一致,軍民一致,擁政愛民,擁軍優屬,但進城以后變了。經過整風,群眾說八路軍又回來了,可見曾經離開過。過去我們成百萬的人,在階級斗爭中,鍛煉成為群眾擁護的共產主義戰士。二十二年的戰爭都打勝了,為什么建設共產主義不行了呢?是不是由干部帶頭恢復供給制?我們已經相當地破壞了資產階級的法權制度,但還不徹底,要繼續搞。不要馬上提倡廢除工資制度,但是將來要取消。我們的同志一年搞一個月勞動,與人民打成一片,對自己的精神狀態會有很大影響。這一回要恢復紅軍、八路軍、解放軍的傳統,恢復馬克思主義的傳統,要把資產階級思想作風那一套化掉。”

        1960年2月9日,毛主席帶領自己的學習小組學習蘇聯的《政治經濟學教科書》,期間談了一些讀書心得,他說:

        “政治經濟學研究的對象,主要是生產關系。按照斯大林的說法,生產關系包括三個方面,即:所有制,勞動生產中人與人的關系,產品分配。……關于勞動生產中人與人的關系問題,蘇聯教科書只有一句空洞的話,即社會主義制度下人與人的關系是‘同志式的互助合作的關系’。這句話是對的,但是沒有展開,沒有分析,沒有接觸到實質問題。教科書沒有寫這方面的文章。所有制問題基本解決以后,最重要的問題是管理問題,即全民所有的企業如何管理的問題,集體所有的企業如何管理的問題,這也就是人與人的關系問題。這方面是大有文章可做的。……所有制的變革,在一定時期內總是有底的,總是不能沒有限度的。可是在一定時期內,即所有制性質相對穩定的時期內,在勞動生產中人與人的關系,卻不能不是不斷變革的。例如我們的國營企業,解放以后,一直是社會主義全民所有制的性質,而在這十年中間,人與人在勞動生產中的關系,變化卻是很大的。在這方面,我們做了很多文章。要領導者采取平等態度待人;一年、兩年整一次風;進行大協作;對企業的管理,采取集中領導和群眾運動相結合,工人群眾、領導干部和技術人員三結合,干部參加勞動,工人參加管理,不斷改革不合理的規章制度,等等。這些方面都是屬于勞動生產中人與人的關系。這種關系是改變還是不改變,對于推進還是阻礙生產力的發展,都有直接的影響。”

        毛主席極其重視生產關系的作用,他總結的歷史經驗是:“一切革命的歷史都證明,并不是先有充分發展的新生產力,然后才改造落后的生產關系,而是要首先造成輿論,進行革命,奪取政權,才有可能消滅舊的生產關系。消滅了舊的生產關系,確立了新的生產關系,這樣就為新的生產力的發展開辟了道路。”“生產關系在一定條件下決定生產力的停滯、下降或發展。”因此,毛主席不斷探求中國特色的生產關系真理,調整生產關系的結構和內容,極大地豐富了科學社會主義的內涵。尤其是關于生產關系中人與人之間的關系平等問題,以及實現這種平等關系的種種政策措施,在廣泛的范圍內優化了生產關系的結構,毛主席歷次發起的大大小小的運動,倡導的諸如官兵一致、三結合、社教、醫療衛生事業下農村、上山下鄉、學習雷鋒、供給制、福利分配、人民公社,乃至于文革這樣大的運動,都是對社會主義生產關系的調整,無不為了建立適應社會主義生產力水平的健康的生產關系,即“抓革命,促生產”。事實證明,這樣的調整是符合歷史發展規律的,是符合經濟發展規律的,能夠最大限度地實現生產力與生產關系的平衡,能夠實現在生產力發展基礎上社會的更大和諧,實現物質文明和社會文明雙發展。

        后毛主席時代,因為眾所周知的原因,生產關系調整的方向發生了根本的轉變,首先是所有制的改變,農村的單干取代了農業集體化,城市的股份制取代了國有企業、集體企業,隨之而來的是收入分配向少數人流動,人們的社會地位發生分野,甚至出現了階層固化,官僚主義盛行,領導獨斷專橫,毛主席所努力解決的那些“領導者采取平等態度待人”、“三結合”等等等等,完全消失的無影無蹤,任你怎么喊“不忘初心”也喊不回來。李克強總理在十三屆人大三次會議記者會上說“6億中低收入及以下人群,他們平均每個月的收入也就1000元左右”,這是什么概念?分配也是生產關系,這說明生產關系已經非常扭曲了,經濟規律是生產關系要與生產力水平相適應,只有適應了才能解放生產力,否則就會破壞生產力。生產關系的實質是人與人的關系,生產關系的扭曲,帶來的必然是人與人關系的扭曲,人與人之間關系的扭曲,是帶不來生產力的大發展的,而且肯定最終會帶來對生產力的巨大破壞。

        1955年,毛主席說過這樣一句話:“生產關系要適應生產力發展的要求,否則生產力就會起來暴動。”生產力中最活躍、最革命的因素是什么?是人,是勞動者,是你、我、他。人要是起來暴動了,生產力是沒好的。再說到公交汽車事件,無論是乘客跟司機吵架,還是司機無情地開車沖進湖泊,單純的用人性是找不到問題的答案的,它是一個表象,冰凍三尺,非一日一寒,是生產關系長期扭曲落后導致人際關系惡化的一種結果。在那個司機眼里,乘客已經不是象過去那種生產關系中“同志式的互助合作的關系”,而成了一種報復社會、破壞生產力的工具。

        生產關系與生產力是處于經常變動的不平衡狀態的,理想的情況是二者保持相對的平衡,因此需要對生產關系進行必要的修正和調整。對生產關系不管不問,放任自流,大搞惟生產力論,熱衷于搞資本主義那一套,以為這樣就可以發展經濟了,不負責任的,也是行不通的。毛主席說過,“資本主義道路也可增產,但時間要長,而且是痛苦的道路。”這個判斷是正確的,資本主義的發展必然帶來生產關系的混亂,他的發展基礎是不穩固的,更由于內部生產關系的非正常狀態,造成了人的疏離甚至仇恨,痛苦是避免不了的。達到一定的混亂指數,就會暴發,以各種各樣的極端形式表現出來。

        我們在生產關系方面是積聚了巨大的風險的,至今并沒有得到根本的重視,或者看到了一些側面并沒有采取可行的措施去解決問題,如果忽視這個問題是不負責任的,是掩耳盜鈴的表現。如果不對生產關系進行系統地評估,對癥下藥,找出行之有效的預案,那就會形成無數個火山口,在某個時點必將噴出熾烈的熔巖。解決生產關系的問題已經刻不容緩,這是個一攬子工程,浩大而繁重,盡管很難,然而必須去解決,因為這是惟一的出路。

        貴州安順公交車事件之后,有人在文章里寫道:

        “我們慶幸沒有在出事的那條那輛公交車上,但是我們都在中國這輛大公交車上。”

        這句話寫的何其好啊,我們需要安全地活著,我們不愿意再看到載著無辜生命的公交汽車沖向駭人的湖底。

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